南京市云森木业有限公司

松木桩运输过程中的防损措施需从包装、固定、防护及运输管理等多方面着手，以下为具体解决方案：

一、包装与固定措施

1. 捆扎加固

采用高强度尼龙绑带或钢带对松木桩进行分段捆扎，单捆数量不超过10根，避免松散晃动。捆扎间距控制在1.5-2米，重点加固两端及中间易受力部位。直径超过20cm的木桩需单独固定，防止滚动碰撞。

2. 分层隔离

运输车底板铺设10cm厚橡胶垫缓冲震动，每层木桩间插入木制隔板或波纹纸板分隔，避免摩擦。层高不超过1.5米，层间使用U型卡扣横向锁定。长桩（≥6m）需设置三角支撑架，倾斜角度保持15°-20°以分散压力。

二、环境防护技术

1. 防潮处理

运输前喷涂水性木材防霉剂（如硼酸锌溶液），桩体包裹0.1mm聚乙烯防潮膜。车厢内放置氯化钙干燥剂（每立方米3-5kg），顶部架设弧形防雨棚，确保排水坡度≥5°。雨天运输时车速需控制在60km/h以内。

2. 温控管理

夏季运输需避开11:00-15:00高温时段，车厢侧壁加装通风百叶窗。冬季-5℃以下环境，需用保温棉包裹桩体两端30cm范围，防止冻裂。

三、运输过程管理

1. 车辆选配

选用平板半挂车（载重≥30吨），配置液压捆绑装置和GPS定位系统。车厢长度应比木桩多1.2米，安装可调节式挡桩架，间距适配桩径±2cm。

2. 驾驶规范

山区路段限速40km/h，平原路段≤80km/h。每行驶2小时停车检查捆扎状态，使用扭矩扳手确认绑带张力维持在500-600N·m。急转弯前需提前加固外侧桩体。

3. 装卸控制

采用龙门吊配合尼龙吊装带（承重≥5吨）装卸，吊点间距为桩长1/4处。人工搬运时使用抓桩器，禁止直接拖拽。卸货后24小时内需拆解包装通风。

四、应急保障

随车配备维修包（含备用绑带、堵漏胶、湿度检测仪），购买货物运输险（保额覆盖货值120%）。建立运输轨迹追溯系统，每30分钟记录一次车厢温湿度及GPS坐标。

通过上述系统化防护，可将松木桩运输损耗率控制在0.5%以内，同时降低30%以上的物流成本。关键控制点在于捆扎强度、防潮密封及过程动态监测的有机结合。